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北京奔馳減震器“斷裂門”爆發(fā)，可能開啟缺陷調(diào)查

發(fā)布時(shí)間：

2024-04-11

北京奔馳“減震器斷裂”事件在網(wǎng)上已曝光多起，至今未見廠家對(duì)此問題的官方說明及解決方案，隨著投訴量增多及多起斷裂事故發(fā)生，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)正式發(fā)文向用戶征集北京奔馳E級(jí)質(zhì)量投訴信息。

　　北京奔馳“減震器斷裂”事件在網(wǎng)上已曝光多起，至今未見廠家對(duì)此問題的官方說明及解決方案，隨著投訴量增多及多起斷裂事故發(fā)生，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)正式發(fā)文向用戶征集北京奔馳E級(jí)質(zhì)量投訴信息。

　　日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局主管的中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)文，因近段時(shí)間收到有關(guān)于北京奔馳E級(jí)部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴信息，現(xiàn)向廣大北京奔馳E級(jí)車主征集“北京奔馳E級(jí)部分車輛存在減震器形變、斷裂”的質(zhì)量投訴問題。

　　據(jù)了解，這將為國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局相關(guān)部門汽車缺陷調(diào)查提供線索，一旦坐實(shí)，總局可能會(huì)開展汽車缺陷調(diào)查和召回監(jiān)管工作。

　　據(jù)我們了解，距離最近一起北京奔馳E級(jí)減震器斷裂事件發(fā)生在今年1月11日。車主投訴表示，他的奔馳E200L新車剛買5個(gè)月，正常行駛的情況下，過了兩個(gè)減速帶后直接趴窩了，并稱當(dāng)時(shí)車速并不快。車子被拖至4S店進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)減震器已經(jīng)折斷，油液全漏光。

　　得知問題的嚴(yán)重性后，車主要求北京奔馳給出說法并退車處理。但據(jù)車主反映，至今廠家方面也沒作出回應(yīng)。車主認(rèn)為這種做法嚴(yán)重與奔馳品牌形象不符，感到失望。

　　減震器突然斷裂，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成車毀人亡的事故，事關(guān)車主的生命安全問題。在我們?cè)缜皥?bào)道當(dāng)中，已發(fā)生過多起奔馳E級(jí)汽車減震器斷裂事故。

　　江蘇車主張先生買了一年半的奔馳E300車型，7月18日他獨(dú)自駕駛該車正常行駛在沈海高速上，突然一些異響聲音，車輛右邊傾斜。由于行駛在高速上速度比較快，幸好反應(yīng)快穩(wěn)住方向盤沒讓車子失控，否則后果不堪設(shè)想?？窟呁Ｏ潞螅囍飨萝嚈z查竟然發(fā)現(xiàn)車的右前側(cè)減震器斷了，車頭也塌了下去。車輛被拖至連云港奔馳4S店，檢查故障原因確系減震器斷裂，而售后人員以“不排除是外力所為”回復(fù)車主。由于問題沒得到處理，廠家和4S店售后各種拖延推諉，對(duì)奔馳的服務(wù)態(tài)度感到失望，張先生還將問題投訴到全國(guó)12315平臺(tái)。

　　我們發(fā)現(xiàn)，北京奔馳E級(jí)轎車前減震器在不明原因下斷裂的問題并非個(gè)例，多起減震器斷裂事故投訴在網(wǎng)上曝光。

　　既然事件已發(fā)生多起并持續(xù)有一段時(shí)間，有奔馳車主擔(dān)心遲早會(huì)出事，因此自行制造一種特殊的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件，將原本較薄的U形下叉加厚加固，避免減震器連接處容易斷裂。

　　其實(shí)，早前已有汽車行業(yè)人士發(fā)文分析認(rèn)為，這種屬于設(shè)計(jì)源發(fā)性問題缺陷。

　　連續(xù)多起北京奔馳E級(jí)減震器斷裂的事故發(fā)生，很難再以“受外力所致”的籠統(tǒng)說法讓人信服。如今中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)文征集關(guān)于“北京奔馳E級(jí)減震器形變、斷裂問題投訴”案例，廣大車主顆通過此途徑進(jìn)行投訴，并且國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)上同樣也有投訴途徑。

　　對(duì)此，希望廠家對(duì)該問題徹底調(diào)查分析，相關(guān)政府監(jiān)管部門也能夠出動(dòng)，給廣大消費(fèi)者一個(gè)說法。